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汽车发动机润滑剂的发展方式

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给汽车人最不感兴趣的东西命名,并讨厌花钱。初学者的润滑油怎么样?它与动力总成的制造材料一样重要,但会打扰您的钱包,因此诱使您购买最便宜的产品。放在发动机,差速器或变速箱中的东西有关系吗?绝对是 至关重要

现代车用润滑油是复杂的物质,在某些方面,它在分子水平上的作用与其所保护的机器非常相似。它由基础流体(油)和添加剂包,化学混合物组成,化学混合物可将润滑剂从单级油转变为多级油。第一种多级油由Duck??hams于1951年在欧洲推出,但在那之前,所有油都是单级油。
在此之前,汽车在寒冷的冬季使用了低粘度的机油,以使其自由流动。在夏季变暖的时候,当粘度下降时,需要将其更改为更高的粘度等级,从而降低了机油的防磨损能力。由汽车工程师协会(SAE)设计的评级系统可识别车用润滑油的粘度,因此,例如,一辆汽车可能在冬季运行了SAE 30,在夏季运行了SAE 50。数值越大,粘度越高。多级产品使更改变得不必要,并且与其他添加剂一起使油更坚固耐用,使用寿命更长。

多级油在低温下足够稀,可以在动力总成冷时很好地流动,然后在加热时增加粘度,以保持保护作用。现在,油的规格不再使用单个数字,而是读取类似于SAE 10W-40的内容。“ W”代表“冬天”,代表冷时的粘度,第二个数字是热时的粘度。油可以改变其粘度的量由车用润滑油厂家使用粘度指数来测量。粘度的变化受粘度调节剂(VM)的控制,聚合物的结构链随着油的加热而变大,以保持粘度,然后在冷却时再次收缩。

VM易于损坏,因此聚合物结构可能会被它们要保护的组件真正地剪断或切碎。发生这种情况时,它们的效力就会降低,油也无法提供保护。化学家正在不断开发新的VM,它们具有更好的抗剪切能力,并能够增加粘度指数范围,从而在更宽的温度范围内提供更好的性能。

随着多级车用润滑油的发展,润滑油厂家已经能够制造低粘度机油,如SAE 0W-40,以应对为其设计的发动机内部的阻力,从而减少燃油消耗和二氧化碳。但是,这并不意味着可以将为SAE 10W-40设计的发动机填充0W-40。最好的选择是始终遵守汽车手册中给出的规格,而不要在您喜欢的在线论坛上提出建议。dgzhonglun.com


 

2019年10月31日 09:35
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